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三打哈技術(shù)
新建廣湛高鐵自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線401公里。由中鐵廣州工程局集團(tuán)承建的廣湛高鐵三標(biāo)項(xiàng)目位于佛山市境內(nèi)，線路長(zhǎng)度15.652公里，標(biāo)段設(shè)有斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構(gòu)橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋、預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁等，橋梁種類多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有“橋梁博物館”之稱。
其中，佛山特大橋跨東平水道斜拉橋采用帶弧A形橋塔結(jié)構(gòu)形式，橋塔總高度為147米三打哈技術(shù)，橋塔水下基礎(chǔ)為2米粗的40根樁基，深度達(dá)到79米。全橋共設(shè)72對(duì)高強(qiáng)平行鋼絲拉索，采用半漂浮結(jié)構(gòu)體系，主梁為鋼-混結(jié)合梁，橋面采用減振型CRTS雙塊式無(wú)砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，是一座科技攻關(guān)型現(xiàn)代化橋梁。截至目前三打哈技術(shù)，大橋已架設(shè)完成14個(gè)節(jié)段，斜拉索104根。
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