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作為中蒙最大陸路口岸,二連浩特口岸是中歐班列“中通道”的唯一進出境口岸。數(shù)據(jù)顯示,2023年,二連鐵路口岸進出口運量和口岸交接列數(shù)均創(chuàng)歷史新高,全年進出口貨物運量達到1700萬噸,書寫了深度融合、互利共贏的貿(mào)易互通新篇章。一條千百年前的“萬里茶道”和這座被譽為“火車?yán)瓉淼某鞘小闭柚耙粠б宦贰钡臅r代東風(fēng)和中歐班列的鐵龍奔騰,成為祖國北疆最亮麗的風(fēng)景。
風(fēng)吹過境九州酷游無限金幣,乘坐列車奔馳于集二國際干線上時,集草、灌、喬為一體的防護林帶猶如大地的“綠色脈搏”,護衛(wèi)著鐵軌,為這片土地注入了無限的生機。集二鐵路是連接內(nèi)蒙古、烏蘭巴托、莫斯科的國際聯(lián)運干線,也是“一帶一路”中通道的重要組成部分。因其橫穿中國十大沙漠沙地之一的渾善達克沙地,這條鐵路干線過去常年被黃沙環(huán)繞覆蓋,飛沙走石、遮天蔽日,沙害斷道時有發(fā)生?!帮L(fēng)吹沙子跑,沙礫打在臉上就像刀子割一樣”,集寧工務(wù)段治沙車間工長張煒談起27年前的艱苦歲月,第一次清理風(fēng)沙埋道時,沙子打得人睜不開眼的景象讓他記憶深刻?!澳菚r候九州酷游無限金幣,只要刮大風(fēng),我們就得扛起鐵鍬、背上水壺干糧趕赴沙害現(xiàn)場,一鍬一鍬地把掩埋線路的沙子鏟出去。”頻繁發(fā)生的沙塵暴使線路被風(fēng)沙淹埋,給鐵路運輸帶來嚴(yán)重影響。數(shù)據(jù)顯示,僅2001年至2002年間,集二線就發(fā)生沙害斷道301次,沙害造成停車83次,影響行車767小時26分,最嚴(yán)重時,沙埋軌面高達1.5米。
為消除沙害影響,集二線上的“防風(fēng)治沙人”數(shù)十年如一日地投入到播綠阻沙的任務(wù)中。從最初的挖坑栽樹到鋪“麥草方格”,再到搭建尼龍網(wǎng)格沙障,他們將“綠裝”披在了這片不毛之地上。“首先選取60厘米長的麥草,扎入沙子深約15厘米,讓麥草頭尾自然豎立合攏,橫1米、豎1米,交錯扎制形成草方格,然后外圍使用尼龍網(wǎng)格沙障、栽植高立式沙障等措施,形成育草帶、阻沙帶、固沙帶、造林帶‘四帶一體’的防風(fēng)固沙體系?!睆垷樈榻B道,車間還成立了技術(shù)攻關(guān)組,先后研制出的旁通扳手、液壓網(wǎng)圍欄立柱起拔器、半自動除草機等革新成果10余項,在治沙植綠中發(fā)揮重要作用。
“有了防護林帶,沙害斷道次數(shù)大大降低了,近十年沒有再出現(xiàn)過。”集寧工務(wù)段治沙車間副主任劉書平表示,近年來,渾善達克沙地的沙塵暴逐年減少,截至2024年7月底,集二線鐵路干線綠化率達82.2%九州酷游無限金幣,樟子松、榆樹、沙棗等樹種在線路兩側(cè)蓬勃生長,寸草不生的荒漠戈壁披上了美麗新裝,不僅構(gòu)筑了我國北方重要生態(tài)安全屏障,也為通往蒙古國、俄羅斯的過往客貨列車筑起一道別樣的綠色屏障。
南鄰西里站,北鄰蒙古國扎門烏德站,這里是中國對蒙古國開放的最大鐵路口岸,也是集二鐵路的終點站——二連站。明末清初之時九州酷游無限金幣,一條始建于福建武夷山,經(jīng)漢口到華北,再從張家口到蒙俄的“萬里茶道”開始形成,這條國際貿(mào)易運銷線,是亞洲陸路交通大動脈,也是茶葉之路的核心路段?,F(xiàn)如今的二連站,地理位置特殊,政治責(zé)任重大,主要承擔(dān)著進出口國際聯(lián)運貨物的交接、換裝、運輸任務(wù),以及國際、國內(nèi)旅客平安出行的重任,是亞歐大陸的重要通道、中蒙俄經(jīng)濟走廊的重要樞紐。
“二連站建站至今,共經(jīng)歷了四次大規(guī)模擴能改造。”二連站黨委書記王士超介紹道,2022年8月,二連車站調(diào)度指揮中心正式建成使用,實現(xiàn)了寬軌場、準(zhǔn)軌場、換輪庫、邊檢場“四場合一”集中控制運輸組織模式和行車指揮與調(diào)度指揮的整合,為提升口岸運輸能力和中歐班列高效運行提供了充足運力保障。走進寬敞明亮的調(diào)度指揮大廳,電話鈴聲、鍵盤敲擊聲和對講機聯(lián)控聲此起彼伏,站場內(nèi)線路使用情況在大屏幕上一覽無余,隨處可見現(xiàn)場作業(yè)人員忙碌的身影?!斑@幾天中歐班列的車流比較多,我們要保證其優(yōu)先接入、優(yōu)先取送、優(yōu)先換裝、優(yōu)先返空?!倍B站車間主任云志俊表示,作為運輸組織的“中樞神經(jīng)”,如何優(yōu)化車流組織結(jié)構(gòu)、精準(zhǔn)下達作業(yè)計劃、高效指揮接發(fā)列車、暢通中歐班列運行,是調(diào)度指揮中心的首要任務(wù)。
“調(diào)度指揮工作就像是‘排兵布陣’九州酷游無限金幣,既要思維縝密九州酷游無限金幣,又要臨危不亂,不能出現(xiàn)一絲一毫的松懈?!倍B站主任調(diào)度員安成勇說道,科學(xué)指揮提效率,協(xié)調(diào)聯(lián)動保暢通,才能安全高效組織列車運行。調(diào)度指揮中心的高效運轉(zhuǎn),讓中歐班列“中通道”的作用愈發(fā)凸顯,為暢通國際國內(nèi)物流大通道增添了新的動能。截至7月31日,今年二連浩特鐵路口岸接運出入境中歐班列2033列、運送貨物23.23萬標(biāo)箱、254.24萬噸,同比分別增長11.0%、12.3%、12.4%,各項數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史同期新高。
清晨,當(dāng)七蘇木國際物流樞紐產(chǎn)業(yè)園沐浴第一縷陽光時,呼和浩特鐵路物流中心集寧營業(yè)部貨裝值班員陸開順矯健的身影已經(jīng)在集裝箱間穿梭,時而彎腰檢查車體,時而對簿查驗貨物……陸開順開啟了新的一天的工作——為中歐班列做“體檢”?!懊刻肆熊嚦霭l(fā)前都需要保證貨物裝載加固狀態(tài)良好,而我們要做的就是給中歐班列做‘體檢’?!标戦_順邊說邊走,他一個個檢查箱內(nèi)貨物品名及裝載加固情況、箱門關(guān)閉狀態(tài)是否良好、箱體鎖頭是否入位等。“對我們來說,一天下來上下爬車40多次、步行將近15公里早就習(xí)以為常。”
陸開順?biāo)诘钠咛K木國際物流樞紐產(chǎn)業(yè)園位于烏蘭察布市集寧區(qū)東北部,建有鐵路專用線3條、臨鐵倉庫5座22000平方米,“我們正在逐步打造‘以流促貿(mào)、以貿(mào)聚產(chǎn)’,集‘國際貿(mào)易、現(xiàn)代物流、保稅加工’為一體的全產(chǎn)業(yè)布局。”七蘇木鐵路物流中心經(jīng)理張磊介紹道。據(jù)悉,自2016年11月烏蘭察布首列中歐班列從七蘇木物流園區(qū)開行至今,累計形成總貨值15.04億美元,總貨重49.49萬噸,成為了地方經(jīng)濟增長的新引擎。汽車配件、機械設(shè)備、日用百貨、葵花籽、家電、木材、建材等上百種貨物走出國門,出口俄羅斯、蒙古國等國家,木材、煤炭、原油、鐵礦石等重要物也資源源不斷從蒙古國運到國內(nèi),重去重回、頻次穩(wěn)定的中歐班列也促進了進出口貨物在區(qū)內(nèi)物流落地、貿(mào)易落地、產(chǎn)業(yè)落地,實現(xiàn)了中歐班列中通道經(jīng)濟和內(nèi)蒙古產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的深度融合,為區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展帶來了更多機遇。
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