❰ccyy切換路線聯通專線入口🆚
ccyy切換路線聯通專線入口
但不少住戶表示，這樣做實際上還是給已經繳費的住戶帶來一些不便。比如，有時家中來親戚了ccyy切換路線聯通專線入口，沒有電梯卡上不了樓，就需要主人下去接；有時叫外賣或者快遞ccyy切換路線聯通專線入口，派送員要送到家門口也不方便。“這也是沒有辦法的辦法，電梯建好后如何管理的確是個問題。后續電梯如果壞了還需要重新籌集維修費用。對這部分費用，那些蹭電梯的住戶到底要不要繳？”住戶王小姐表示。
林女士介紹，該小區電梯投入使用已有1年多ccyy切換路線聯通專線入口，后續維保問題已迫在眉睫。“電梯每年需要維護保養，后續還有維修費用產生，但很多住戶不支持再繳納一筆錢用于電梯維修。”因為該小區是老舊小區，沒有物業維修資金，一旦電梯出現故障，維修費就沒有著落。一旦質保期結束，電梯管理就會處于“空檔期”，一旦電梯壞了，物業管理公司只能臨時找住戶們籌集資金。
對于林女士提到的籌資維護問題，新港中路某小區物業管理公司的馬經理也深有體會。馬經理表示，加裝后的電梯管理責任不清，原因在于：一、部分小區的產權關系較為復雜，個別房屋發生買賣后，新舊業主之間對電梯的使用意向不一致；二、由于電梯加裝后未納入小區物業管理范圍，物業管理方不愿意配合電梯后續管理；三、樓棟高低層住戶之間難以達成共識，導致出現電梯維保期滿后無人維護的情況。
海珠區某小區的物業經理康平也表示，很多老舊小區在加裝電梯時沒有電梯維修備用金，加上住戶意見不一，很難籌集到足額維修資金。他介紹，由于不少老舊小區籌集不到這部分資金，電梯也從“一年一檢”變成“多年一檢”甚至“多年未檢”。“我們公司曾接手一個老舊小區ccyy切換路線聯通專線入口，電梯建成八年了都沒請人進行過檢查，后來該電梯經常出現很大的噪聲，我們才發動住戶籌集了電梯維修備用金。”
廣東省物業管理協會黨支部書記賀栩模表示，很多老舊小區加建的電梯已經“服役”10年以上，逐步進入故障維修的高峰期。但有的小區沒有物業維修資金，也沒有電梯維修資金籌集辦法，導致部分加裝電梯處于“脫管”狀態。他建議，相關部門應盡快出臺加裝電梯維護管理資金的籌集標準和辦法，對加裝電梯的后期運維實行“全生命周期”管理。
詳情
