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深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司專業(yè)總工程師唐翀?zhí)岢?，要明確共享電單車的出行需求特征及其在城市綜合交通客運(yùn)系統(tǒng)中的定位，并開(kāi)展精細(xì)化治理和精準(zhǔn)化施策。在商業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，如何確保共享電單車與公共空間利用的公平性是必須關(guān)注的重要問(wèn)題。應(yīng)加強(qiáng)與城市規(guī)劃部門的溝通協(xié)作，將共享電單車的發(fā)展納入城市總體規(guī)劃中統(tǒng)籌考慮565體育網(wǎng)站備用連接，通過(guò)科學(xué)規(guī)劃、合理布局等手段來(lái)確保城市交通體系的整體協(xié)調(diào)性和高效性。
北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通規(guī)劃所主任工程師魏賀提出，共享電單車是人民群眾對(duì)時(shí)間可靠、便捷靈活、價(jià)格合理的出行需求本質(zhì)的個(gè)體與市場(chǎng)響應(yīng)。超(特)大城市要持續(xù)提升電單車治理能力，調(diào)控配額、治理停放、強(qiáng)化秩序、規(guī)制市場(chǎng)，避免其與綠色交通方式的內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)（淡綠替代翠綠，弱可持續(xù)性）；共享模式對(duì)降低私人保有作用有限，要與公共汽電車、軌道交通接駁組合優(yōu)化，用好公共汽電車存量，發(fā)揮好飼喂作用；借鑒國(guó)際城市經(jīng)驗(yàn)，做好長(zhǎng)期持續(xù)治理的準(zhǔn)備。
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