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但不少住戶表示,這樣做實際上還是給已經繳費的住戶帶來一些不便。比如,有時家中來親戚了,沒有電梯卡上不了樓,就需要主人下去接;有時叫外賣或者快遞,派送員要送到家門口也不方便。“這也是沒有辦法的辦法,電梯建好后如何管理的確是個問題。后續電梯如果壞了還需要重新籌集維修費用。對這部分費用,那些蹭電梯的住戶到底要不要繳?”住戶王小姐表示。
林女士介紹,該小區電梯投入使用已有1年多,后續維保問題已迫在眉睫。“電梯每年需要維護保養,后續還有維修費用產生,但很多住戶不支持再繳納一筆錢用于電梯維修。”因為該小區是老舊小區,沒有物業維修資金,一旦電梯出現故障,維修費就沒有著落。一旦質保期結束千里馬人工計劃軟件,電梯管理就會處于“空檔期”,一旦電梯壞了,物業管理公司只能臨時找住戶們籌集資金。
對于林女士提到的籌資維護問題,新港中路某小區物業管理公司的馬經理也深有體會。馬經理表示,加裝后的電梯管理責任不清,原因在于:一、部分小區的產權關系較為復雜,個別房屋發生買賣后,新舊業主之間對電梯的使用意向不一致;二、由于電梯加裝后未納入小區物業管理范圍,物業管理方不愿意配合電梯后續管理;三、樓棟高低層住戶之間難以達成共識,導致出現電梯維保期滿后無人維護的情況。
海珠區某小區的物業經理康平也表示,很多老舊小區在加裝電梯時沒有電梯維修備用金,加上住戶意見不一,很難籌集到足額維修資金。他介紹,由于不少老舊小區籌集不到這部分資金,電梯也從“一年一檢”變成“多年一檢”甚至“多年未檢”。“我們公司曾接手一個老舊小區,電梯建成八年了都沒請人進行過檢查,后來該電梯經常出現很大的噪聲,我們才發動住戶籌集了電梯維修備用金。”
廣東省物業管理協會黨支部書記賀栩模表示,很多老舊小區加建的電梯已經“服役”10年以上,逐步進入故障維修的高峰期。但有的小區沒有物業維修資金,也沒有電梯維修資金籌集辦法,導致部分加裝電梯處于“脫管”狀態。他建議,相關部門應盡快出臺加裝電梯維護管理資金的籌集標準和辦法,對加裝電梯的后期運維實行“全生命周期”管理。
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