口袋巴士我叫mt2

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會上發(fā)布了兩項報告。一個是《2024年綠色出行城市工具書》，這本報告的前身是“中國城市無車日活動組織手冊”，已連續(xù)發(fā)布18年，是中規(guī)院和中國城市規(guī)劃學(xué)會開展綠色出行科普宣傳、支撐全國城市綠色出行活動的綱領(lǐng)性文件。另一個是《2024年度中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》，這本報告聚焦共享騎行服務(wù)提升與行業(yè)健康有序發(fā)展，已連續(xù)第4年編制。兩本報告均為中規(guī)院“中規(guī)智庫”的系列研究成果。

“城市應(yīng)規(guī)劃設(shè)計考慮所有居民和交通方式的更安全的街道，道路公共空間分配時優(yōu)先考慮步行、自行車和公共交通口袋巴士我叫mt2，動態(tài)管理路內(nèi)停車以便有效利用公共空間，基于可持續(xù)發(fā)展理念制定道路交通政策，鼓勵社區(qū)參與開發(fā)城市公共空間等。”孔令斌說，922綠色出行宣傳活動主題的選取結(jié)合了國內(nèi)外的最新研究實踐和社會所需，具有超前性和領(lǐng)先性，希望共享公共空間理念在城市規(guī)劃建設(shè)中能夠得到更好的落實。

中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院副總工程師趙一新作了《2024年中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》的解讀，他表示，報告聚焦精準匹配出行需求，持續(xù)提升超大、特大城市共享騎行治理能力和水平，從活力騎行、軌道騎行、減碳騎行、便捷騎行四個方面建立11項騎行指標，評估中國36個主要城市的騎行特征與規(guī)律，并分析年度變化。對北京亦莊共享電單車試點進行了專題研究，發(fā)現(xiàn)80%的騎行距離為3公里以內(nèi)，平均速度14公里/小時，共享電單車是短距離出行的高效工具；60%的騎行換乘了公共交通，平均接駁距離2.5公里，有效延伸了軌道交通和公共汽車交通服務(wù)；超過70%的使用者為35歲以下，近50%的騎行集中在通勤高峰時段口袋巴士我叫mt2，共享電單車是青年人群喜歡的通勤交通方式。