168辛運(yùn)飛船

據(jù)中國(guó)氣象局資料，臺(tái)風(fēng)的路徑主要受副熱帶高壓（下簡(jiǎn)稱(chēng)“副高”）的影響，有的沿著副高西行，有的在副高的轉(zhuǎn)角處轉(zhuǎn)彎而北上。中科院大氣物理研究所研究員武亮接受澎湃新聞采訪時(shí)表示：“副高就相當(dāng)于一堵墻，它如果堵在上海附近，從它南邊海上來(lái)的臺(tái)風(fēng)就會(huì)沿著副高的南側(cè)一路向西運(yùn)動(dòng)影響上海，這種情況下臺(tái)風(fēng)很難在海上穿過(guò)副高向北走。”在正常情況下，副高在 7、8 月底移至最北，位于北緯 30-35 度的范圍內(nèi)，這恰好將處在北緯 31 度附近的上海囊括在內(nèi)。

值得一提的是，在臺(tái)風(fēng)北移之余，登陸中國(guó)的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)也在增加。歷史數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)登陸的熱帶氣旋中，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)占比呈波動(dòng)上升，其中168辛運(yùn)飛船，1974 年 -1973 年、2004 年 -2013 年和 2014 年 -2023 年這三個(gè)十年的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)占比超過(guò) 1.5%。最近十年，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的占比驟升至 5.31%，較前一個(gè)十年增長(zhǎng) 3.57%。

政府間氣候變化專(zhuān)門(mén)委員會(huì)（IPCC）曾在報(bào)告《氣候變化：自然科學(xué)基礎(chǔ)》（2021）中預(yù)測(cè)，在西北太平洋臺(tái)風(fēng)北移的趨勢(shì)下，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)占比在全球范圍內(nèi)增加，其中，在北美洲的墨西哥灣沿岸、墨西哥太平洋沿岸以及美國(guó)東海岸的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)數(shù)量增加，在亞洲的中國(guó)東部地區(qū)、朝鮮半島和日本的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)數(shù)量和強(qiáng)度也都會(huì)增加。在臺(tái)風(fēng)北移的趨勢(shì)下，加上臺(tái)風(fēng)的強(qiáng)度增加，意味著各地臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的可能性加大，特別是以往不常受臺(tái)風(fēng)影響的地區(qū)。

2021 年，關(guān)于氣候變化和城市化復(fù)合影響的研究發(fā)現(xiàn)，由于地表阻力與城市暖化的影響，熱帶氣旋中的對(duì)流與水汽通量匯聚增強(qiáng)，由熱帶氣旋誘發(fā)的降雨強(qiáng)度及特大洪水的概率均會(huì)上升。往后變得易受臺(tái)風(fēng)影響的沿海城市需重視在應(yīng)對(duì)洪澇災(zāi)害等方面基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)化，若城市化與氣候變化的疊加效應(yīng)誘發(fā)特大的城市內(nèi)澇，當(dāng)?shù)鼐用駥O易身處險(xiǎn)境。

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